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2、按种类分:施工一线人员、监理、业主代表、设计人员、地勘等单位工作人员、造价、试验、建材销售等等。3、各种类又派生出多个分项:如施工单位项目部里有五大员、技术负责、项目经理等;开发商建设单位可划分为前期、现场、审计、合约、综合、技术、销售、物业等;监理项目部分为监理员、现场工程师、总监代表、总监。等等吧,太多了。总之,选择的道路很多,有许多是相通的,建议:做现场管理应走曲线路线,先施工单位学几年再到监理或业主;做造价就一步到位,政府职能部门>建设单位>咨询公司>施工。设计方面的工作也不错,能进政府职能部门其他无视,先进去再说,建立资源同时也可以跳出来单干。
城市繁荣热闹地段有人行天桥,可是人们懒得上桥,就爱翻隔离栏过马路,多危险。生命诚可贵,多行多珍惜!问题是曾以两层楼房为主体的翻新高楼大厦,那是合理的,城市修建地铁也是合理的!盖挖逆作法施工技术已经成熟城市道路翻新高架跨越路桥和下穿隧道交通通车道那是不允许的,因为城市道路上想建成高架跨越路桥下穿隧道交通通车道要经过“联合国批准”才能修建呢!
市政就没考虑过为啥大家都不走天桥,你这天桥设置的合理吗?!路是用来让人通行的,而不是用来制造障碍的,其实民间人士早就建议立交桥标准设计规则,十字路口十字型上下交叉立交桥,简单通俗的说,十字型立交桥车行天桥下穿隧道,中间层二米二高度为混合通行道,人在路平面层和非机动车混合在中间路平面层比较好,十字路交叉三层立交桥,车行十字交叉天桥下穿隧道抽象隐形式立交桥!直行车要左转弯跨过车行天桥下坡走鱼钩式匝道转弯掉头功能!直行车要左转也是下穿隧道通过鱼钩式匝道转弯掉头功能!虽然十字路口建造十字型三层标准式立交桥修建成本高一点,但是从长计议考虑,值得建造呢!
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